Dette arbeidet skyter fart i begynnelsen av juli. I november er råbygget ferdig i Kvinne-barnsenteret og Laboratoriesenteret. Nevro-råbygget står klart i mars neste år.

Elementbygging har mange fordeler framfor betongstøping på byggeplassen. Metoden reduserer byggetida og gir mindre støv, støy og avfall. Med forhåndsfabrikkerte elementer, trengs det også f'rre på  byggetomtene. Ifølge leverandøren reduseres dessuten anleggstrafikken i forhold til tradisjonell bygging.

Krevende transport

Men betongtrafikken til Øya gir uansett store utfordringer.
Fra fabrikker i Trondheim (Fossgrenda) og Verdal transporteres elementene med 21 meter lange trailere. Helsebygg har derfor utarbeidet en egen ruteplan for disse bilene. Hensikten er å sørge for best mulig framkommelighet, både for anleggs- og sykehustrafikk.

- Vi står foran en ny og krevende trafikkoppgave, men tross alt med langt f'rre biler inn og ut enn da byggetomtene ble gravd ut. For at betongtrafikken skal forstyrre sykehusmiljøet minst mulig, stiller vi strenge krav til entreprenørene. Ikke minst må trafikken organiseres slik at ventetida for trailerne blir kortest mulig. Og hvis det er behov for venting, skal det skje utenfor sykehusområdet, sier  utbyggingssjef Bjørn Remen i Helsebygg Midt-Norge. Remen minner om at en entreprenør nylig ble ilagt såkalt HMS-bot (helse-miljø-sikkerhet) nettopp fordi en lastebil ble stående å vente ureglementert.

 Best mulig flyt

For å sikre best mulig trafikkflyt i sykehusområdet, har Helsebygg søkt Trondheim kommune om å få benytte deler av Einar Tambarskjelves gate til utkjøring av betongbiler fra Kvinne-barnsenteret og Laboratoriesenteret.

Fra uke 24 (16, junii) til uke 48 regnes det daglig med mellom seks og tretti kjøretøy. Bebyggelsesplanen for området gir  anledning til noe anleggstrafikk i Einar Tambarskjelves gate i bestemte perioder, s'rlig i råbyggfasen.

Helsebygg begrunner søknaden med at det av sikkerhetsgrunner er viktig å unngå rygging med store biler på sykehusområdet. Betongbilene vil dessuten få problemer med å svinge i krysset Olav Kyrres gate/Harald Hardrådes gate. Men viktigst av alt: Trafikken må begrenses så mye som mulig i området foran hovedinngangen.

Merk: Betongtrafikken til Nevrosenteret følger fastsatt trafikkrute: inn Olav Kyrres gate, gjennom byggeområdet og ut Mauritz Hansens gate.

Rå på råbygg 

Betongelementene leveres og monteres av Spenncon Midt-Norge AS. Kontraktsverdien er på femtiseks millioner kroner for alle tre sykehussentra. Med slagordet "rå på råbygg" var Spenncon også sterkt involvert i nye Lerkendal stadion som nylig ble hedret med Byggeindustriens kvalitetspris.

- Det var stas å v're med å bygge et av Norges mest profilerte idrettsanlegg. Men sykehusoppdraget på Øya er enda viktigere. For oss er dette et prestisjebygg og et virkelig  seriøst prosjekt, med strenge krav til HMS, kvalitet, oppfølging og prosjektstyring. Dessuten betyr det mye å få så store oppdrag. Det sikrer jevn og god drift og trygger 120 arbeidsplasser Trondheim og Verdal, sier Spenncons regiondirektør Håvard Haarstad.